El precio de un varadero rara vez se limita a “sacar el barco del agua”. Lo habitual es pagar la maniobra de entrada, los días en seco, la botadura y, según el caso, limpieza de casco, electricidad, mano de obra, apoyos, buzo o recargos por horario, por lo que saber cuánto cuesta un varadero se vuelve una pregunta muy habitual entre navegantes.
Por eso una lancha de 6 metros puede resolver una varada corta por una cifra relativamente contenida, mientras que una embarcación de 8 a 10 metros ya entra en otra liga. Y si el barco pasa varias semanas en tierra o necesita taller, no es raro que la factura se vaya a 700, 900 o más de 1.000 euros.
Como referencia rápida, una embarcación de 6 metros puede moverse entre 160 y 300 euros en una operación sencilla, siempre que no haya extras importantes. En 8 a 10 metros, una varada breve suele estar entre 300 y 700 euros. A partir de ahí, el tiempo en seco y los trabajos añadidos son los que marcan la diferencia.
Qué pagas realmente en el precio de un varadero
Un varadero es la instalación donde se saca la embarcación del agua, se apoya en seco y, una vez terminado el trabajo, se vuelve a botar. Se utiliza para tareas muy habituales: dar patente, limpiar el casco, cambiar ánodos, revisar hélice o eje, pasar una inspección rápida o dejar el barco preparado para una temporada fuera del agua.
La clave no es solo saber qué es un varadero, sino entender qué te están cobrando. En la práctica, casi nunca hay un precio único y cerrado. Un puerto puede incluir ciertas partidas y otro cobrarlas aparte. Uno puede publicar precios con IVA y otro sin IVA. Y ahí es donde dos presupuestos que al principio parecen parecidos pueden acabar separados por varios cientos de euros.
Para entender rápido cuánto cuesta un varadero, estas son las franjas orientativas más habituales cuando no hay reparaciones importantes ni trabajos de taller largos:
| Tipo de embarcación | Varada breve orientativa | Con estancia larga o extras |
|---|---|---|
| 5-6 m | 160-300 € | 300-500 € |
| 8-10 m | 300-700 € | 700-1.100 €+ |
| +10 m | 500-900 € | 1.000 €+ |
Cuánto cuesta un varadero según el tipo de embarcación
Precio de la varada para barco o lancha de 5 a 6 metros
En embarcaciones pequeñas, saber cuánto cuesta un varadero depende mucho de si la operación es sencilla y dura poco. Para una lancha de 6 metros, Marina Coruña publica una maniobra simple de 106 € para público general y 79 € para usuarios, con IVA incluido. Puerto Sherry cobra 50 € por movimiento hasta 6 metros, sin IVA, y una estancia en tierra de 8,70 € al día.
Este tipo de varada suele encajar con trabajos rápidos: limpiar casco, cambiar ánodos, revisar una hélice dañada o comprobar la obra viva. El error habitual es quedarse solo con la primera cifra. Si después añades hidrolimpieza, electricidad o unas horas de mano de obra, el total ya no se parece tanto al precio inicial.
Cuánto cuesta la varada de un velero o motora de 8 a 10 metros
En 8 a 10 metros, calcular cuánto cuesta un varadero deja de ser una cuestión menor. En Marina Coruña, una embarcación de 10 metros paga 184 € por maniobra simple como público general y 137 € como usuario. La estancia descubierta se sitúa en 25 € al día y el primer mes cuesta 509 €, en Puerto Sherry, un barco de 10 metros paga 117 € por movimiento y 15,40 € al día de estancia, sin IVA. En Alcaidesa, el paquete de izado, varada, limpieza de casco y botadura para 10 metros aparece en 387,55 € sin IVA.
En este tramo se nota mucho la diferencia entre entrar unas horas para revisar la obra viva y dejar el barco varios días para carenar. Una varada corta puede seguir siendo asumible. Una semana en seco ya cambia el cálculo. Y un mes en tierra suele convertir la estancia en la partida principal.
Embarcaciones de más de 10 metros
A partir de estas esloras, saber cuánto cuesta un varadero exige mirar tanto la maniobra como el tiempo que el barco permanece en seco. Puerto Sherry publica 165 € por movimiento para 12 metros y 20,10 € al día de estancia en tierra. Marina Coruña sube a 239 € por maniobra simple para público general en 12 metros, con 642 € el primer mes a descubierto y 960 € en cubierto. En 15 metros, Marina Coruña ya marca 49 € al día a descubierto y 993 € el primer mes.
En estas esloras, pedir solo “cuánto cuesta la varada” sirve de poco. Hay que mirar espacio ocupado, días en seco, tipo de plaza y trabajos previstos. Si además entran pintura, carpintería, electrónica o una reparación urgente, el presupuesto puede cambiar bastante respecto a la primera estimación.
Qué incluye un varadero y qué se cobra aparte
Maniobra de entrada y salida
La primera partida que debes mirar es la maniobra de varada, pero aquí viene el primer matiz importante: no todos los puertos la cobran igual. Puerto Sherry tarifa por movimiento, de modo que sacar el barco y volver a botarlo son dos movimientos distintos. Marina Coruña, en cambio, distingue entre maniobra simple, doble y de explanada. Para un barco de 10 metros, la maniobra simple vale 184 € para público general y la doble sube a 262 €.
La maniobra doble suele tener sentido cuando el barco no va a quedarse asentado varios días en tierra y el trabajo se resuelve en poco tiempo: una comprobación rápida, una inspección puntual o una revisión breve de la obra viva. Si la embarcación va a pasar varios días fuera del agua, conviene calcular ya la estancia normal en seco.
Estancia en seco
La estancia en seco es, muchas veces, la partida que más cambia el resultado final. En Marina Coruña, un barco de 10 metros paga 25 € al día en descubierto, 509 € el primer mes y 278 € al mes en invernaje descubierto, con una estancia mínima de 4 meses. En cubierto, ese mismo barco sube a 34 € al día y 694 € el primer mes. Puerto Sherry publica para 10 metros 15,40 € al día en varadero y 10,30 € al día en invernaje, con un mínimo de 30 días y pago anticipado.
El cubierto no siempre compensa. Para una varada rápida con patente, limpieza o revisión visual, muchas veces no merece la pena pagar más. Sí puede tener sentido cuando el barco va a estar tiempo fuera del agua o cuando el trabajo depende del clima, como ocurre con ciertos acabados, pinturas o desmontajes que necesitan margen.
También hay que fijarse en cómo calcula la estancia cada instalación. Alcaidesa cobra por superficie ocupada: 0,39 €/m²/día en Tarifa A, 0,52 €/m²/día en Tarifa B y 0,45 €/m²/día en invernaje. En ese caso, dos barcos de 10 metros pueden pagar distinto si uno tiene más manga o si cambia el uso del varadero.
Limpieza, electricidad y mano de obra
Aquí aparecen muchos de los extras que explican por qué una varada barata acaba dejando de serlo. Marina Coruña cobra 6 €/m de eslora por hidrolimpieza y 23 €/día por conexión a red eléctrica. Su hoja de servicios publica 59 €/h de mano de obra de taller, 47 €/h en carenados y 61 €/h en electrónica, todo ello sin IVA. Alcaidesa publica 80 € por limpieza, 49 € por patente a rodillo y 49 € de mano de obra, también sin IVA.
No cuesta lo mismo sacar el barco para echar un vistazo que tenerlo varios días en seco con herramientas, electricidad, limpieza de casco y horas de taller. En ese momento, la maniobra deja de ser el centro del presupuesto y empiezan a mandar los servicios añadidos.
Buzo, urgencias y recargos
Las partidas menos visibles suelen ser las que más sorprenden cuando llega la factura. Marina Coruña publica 85 € por la primera media hora de buzo para colocación de eslingas y 137 €/hora el resto, además de un incremento de 117 €/h para maniobra urgente de travelift. Puerto Sherry aplica un 100% de recargo a la varada, botadura u otros servicios de grúa cuando se realizan en domingo, festivo o fuera de horario.
Por eso conviene preguntar estas condiciones antes de reservar. Si el barco necesita una maniobra especial, asistencia de buzo o no puede ajustarse al horario normal del puerto, la factura final puede alejarse mucho de la primera cifra.
Ejemplos reales para saber cuánto cuesta un varadero
Ejemplo 1: lancha de 6 metros, 7 días en seco
Escenario: lancha de 6 metros, entrada en varadero, una semana a descubierto y salida al agua en Marina Coruña, con tarifa de público general.
Maniobra simple de entrada: 106 €
Estancia descubierta 7 días: 12 € x 7 = 84 €
Maniobra simple de salida: 106 €
Total base: 296 € IVA incluido
Este ejemplo sirve para aterrizar una varada corta en una eslora pequeña. Sin limpieza, electricidad ni trabajos técnicos, el coste sigue siendo bastante contenido. El presupuesto empezaría a cambiar en cuanto se añadiera hidrolimpieza, mano de obra o cualquier servicio de taller.
Ejemplo 2: barco de 10 metros, un mes en seco
Escenario: barco de 10 metros, entrada en varadero, primer mes en seco a descubierto y salida al agua en Marina Coruña, con tarifa de público general.
Maniobra simple de entrada: 184 €
Primer mes descubierto: 509 €
Maniobra simple de salida: 184 €
Total base: 877 € IVA incluido
Aquí se ve bien dónde está el grueso del gasto. La maniobra importa, pero lo que realmente empuja el presupuesto es el tiempo en tierra.
Si a ese mismo caso le sumas hidrolimpieza para 10 metros (60 € sin IVA) y 5 días de conexión eléctrica (115 € sin IVA), el extra suma 175 € sin IVA. Con IVA, ese incremento se va a 211,75 €, así que el presupuesto rondaría 1.088,75 €. Y eso sin contar mano de obra, que podría subir bastante más el presupuesto.
Ejemplo 3: velero de 10 x 4 metros, 7 días en Alcaidesa
Escenario: velero de 10 metros de eslora y 4 metros de manga, 7 días en seco en Alcaidesa, con el propietario trabajando en su propio barco. En este caso aplica la Tarifa B de estancia.
Paquete de izado, varada, limpieza de casco y botadura: 387,55 €
Estancia: 40 m² x 0,52 € x 7 días = 145,60 €
Subtotal: 533,15 € sin IVA
Total con IVA del 21%: 645,11 €
Este caso deja una idea muy práctica: la eslora no siempre basta para calcular el precio. En los varaderos que cobran por superficie ocupada, la manga influye directamente en la factura.
Errores al calcular cuánto cuesta un varadero
Estos son los errores que más distorsionan el cálculo cuando intentas saber cuánto cuesta un varadero comparando solo la cifra inicial:
Fijarse solo en la varada.
No siempre “sacar el barco” incluye volver a botarlo. En algunos puertos se cobra por movimiento, así que la entrada y la salida se facturan por separado. Por ejemplo, en Puerto Sherry, un barco de 10 metros paga 117 € al entrar y otros 117 € al salir, antes de IVA.
Comparar precios sin revisar el IVA.
Este es uno de los fallos más habituales. Marina Coruña publica las maniobras y la estancia en tierra con IVA incluido, pero su hoja de servicios va sin IVA. Puerto Sherry y Alcaidesa también publican sus tarifas de varadero sin IVA. Si no igualas este criterio antes de comparar, puedes pensar que un puerto es más barato cuando en realidad no lo es tanto.
Calcular mal los días en seco.
En una revisión de pocas horas, la estancia apenas pesa. Pero en cuanto el barco pasa varios días fuera del agua, esa partida empieza a notarse. En una semana ya puede cambiar bastante el total y, en un mes, suele convertirse en uno de los costes principales.
No preguntar por recargos o servicios especiales.
Las urgencias, los festivos, las maniobras fuera de horario o la asistencia de buzo pueden alterar mucho el presupuesto. Una maniobra fuera de horario en Puerto Sherry puede costar el doble, y un servicio de buzo o una urgencia de travelift en Marina Coruña añade partidas que normalmente no aparecen en la primera cifra que te dan.
Pensar que la eslora lo explica todo.
Dos barcos de 10 metros no tienen por qué pagar lo mismo. En Alcaidesa, por ejemplo, la estancia depende de los metros cuadrados ocupados y del tipo de tarifa aplicable. La manga, el espacio real que ocupa el barco y el uso del varadero también pueden influir en el precio final.
Qué pedir para saber cuánto cuesta un varadero de verdad
Antes de aceptar un presupuesto de varadero, pide el desglose por escrito. No basta con que te digan “la varada cuesta tanto”, porque ahí pueden faltar partidas importantes. Lo ideal es que aparezca separado:
Maniobra de entrada: cuánto cuesta sacar el barco del agua.
Maniobra de salida: si está incluida o se factura aparte.
Estancia en seco: precio por día, primer mes, mensualidad o invernaje.
Tipo de plaza: descubierto o cubierto.
Limpieza de casco: si entra en el precio o se cobra como servicio adicional.
Electricidad y agua: si están incluidas, limitadas o se facturan por día o consumo.
Apoyos, cunas o cuñas: qué material incluye el precio para dejar el barco asentado.
Mano de obra: tarifa por hora y especialidad si va a intervenir taller.
Recargos: festivos, fuera de horario, urgencias, buzo o maniobras especiales.
IVA: si el importe final lo incluye o no.
Con ese desglose delante, es mucho más fácil detectar un presupuesto incompleto y comparar dos ofertas sin dejarse llevar por una cifra inicial demasiado atractiva.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta sacar un barco del agua?
Depende sobre todo de la eslora, del puerto y de si la tarifa se cobra por maniobra o por movimiento. Como referencia, en tarifas oficiales de 2026, una embarcación de 6 metros paga 106 € por maniobra simple en Marina Coruña o 50 € por movimiento en Puerto Sherry. Para 10 metros, las cifras suben a 184 € en Marina Coruña y 117 € por movimiento en Puerto Sherry.
¿La botadura suele cobrarse aparte?
Muchas veces, sí. Algunos puertos cobran por movimiento, así que sacar el barco y volver a botarlo son dos partidas distintas. Puerto Sherry funciona de esa manera. Marina Coruña, en cambio, diferencia entre maniobra simple, doble y otros tipos de maniobra, por lo que conviene confirmar exactamente qué incluye el precio.
¿Cuánto cuesta un mes en seco?
Para un barco de 10 metros, Marina Coruña publica 509 € el primer mes a descubierto y 694 € en cubierto, con IVA incluido. En Puerto Sherry, 30 días a 15,40 € suman unos 462 € antes de IVA. A esa cifra habría que añadir la maniobra de entrada, la botadura y cualquier servicio extra.
¿Cuándo compensa un varadero cubierto?
Suele compensar cuando el barco va a pasar bastante tiempo fuera del agua o cuando se van a hacer trabajos sensibles al clima, como pintura, acabados o desmontajes que no conviene dejar expuestos. Para una revisión corta, una limpieza o una varada rápida, normalmente no merece la pena pagar más salvo que haya una razón concreta.
¿Qué extras aparecen más a menudo?
Los más habituales son limpieza de casco, electricidad, agua, mano de obra, buzo y recargos por horario. Son partidas que a veces no aparecen en la primera cifra que te dan, pero pueden mover bastante el total final.
Para saber cuánto cuesta un varadero de verdad, hay que sumar la maniobra, los días en seco y los extras necesarios para el trabajo que vas a hacer. Esa es la diferencia entre sacar el barco unas horas para una revisión rápida y dejarlo un mes en tierra con limpieza, electricidad y taller.
La pregunta que conviene hacer antes de aceptar cualquier precio es muy sencilla: “¿Cuánto cuesta un varadero durante todo su paso por este, incluyendo entrada, salida, estancia, extras e IVA?”. Si la respuesta llega por escrito y bien desglosada, ya no estás comparando una cifra suelta: estás comparando el coste real del paso por varadero.
