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Categoría: Actualidad nautica

Actualidad náutica con información sobre regatas, medioambiente marino, puertos, industria, navegación y los acontecimientos que afectan al sector. Una selección editorial para entender qué está pasando en el mundo náutico y por qué resulta relevante.

  • Puerto de Motril concentra tres escalas de Norwegian en la segunda mitad de agosto

    Puerto de Motril concentra tres escalas de Norwegian en la segunda mitad de agosto

    El Puerto de Motril concentra tres escalas de Norwegian Cruise Line entre el 19 y el 28 de agosto de 2026, con dos visitas del Norwegian Dawn y una del Norwegian Sky. La primera figura en el calendario del día 19, mientras que las dos siguientes están programadas para el 26 y el 28 de agosto, según la previsión oficial de cruceros de la Autoridad Portuaria de Motril.

    Las tres operaciones reúnen una capacidad teórica de 6.684 pasajeros: 2.340 plazas en cada escala del Norwegian Dawn y 2.004 en la del Norwegian Sky. Se trata de la capacidad publicada para los buques y no del número definitivo de cruceristas que desembarcarán en Motril, que dependerá de la ocupación efectiva de cada barco.

    La concentración llega además en el tramo final de un verano especialmente activo para el tráfico de cruceros. Entre junio y septiembre, la Autoridad Portuaria prevé que 23 buques hayan realizado escala en Motril, con más de 47.000 pasajeros, pese a que el verano se considera tradicionalmente temporada baja para este tipo de tráfico en el puerto granadino.

    Norwegian concentra tres escalas en Motril entre el 19 y el 28 de agosto

    La segunda mitad de agosto reúne tres operaciones de la misma naviera en apenas diez días. La previsión oficial queda distribuida así:

    Fecha Crucero Capacidad publicada Procedencia Destino
    19 de agosto Norwegian Dawn 2.340 Valencia Gibraltar
    26 de agosto Norwegian Dawn 2.340 Cádiz Gibraltar
    28 de agosto Norwegian Sky 2.004 Cádiz Cartagena

    La secuencia incorpora a Motril a dos tipos de recorrido. El Norwegian Dawn enlaza el puerto granadino con Valencia o Cádiz antes de continuar hacia Gibraltar, mientras que el Norwegian Sky tiene prevista una escala entre Cádiz y Cartagena.

    Estas tres visitas forman parte de una presencia todavía mayor de Norwegian durante agosto. El Norwegian Dawn aparece también en la programación de los días 5 y 12, de modo que la compañía protagoniza las cinco escalas previstas en el puerto durante todo el mes.

    El Norwegian Dawn abrió la serie del 19 de agosto

    La primera de las tres escalas de esta segunda mitad de agosto corresponde al Norwegian Dawn. El calendario portuario sitúa su visita el día 19, procedente de Valencia y con Gibraltar como siguiente destino, dentro de la sucesión de escalas semanales que el buque mantiene en Motril durante buena parte del verano.

    Más que una visita aislada, el paso del Norwegian Dawn forma parte de una relación especialmente intensa entre el buque y el Puerto de Motril durante 2026. Ya a comienzos de temporada, la Autoridad Portuaria situaba al barco como uno de los protagonistas del ejercicio y llegó a prever 28 escalas entre abril y octubre, con una frecuencia prácticamente semanal.

    El calendario se ha ido ajustando posteriormente, algo habitual en las programaciones de cruceros. Por eso, para las fechas concretas de agosto y septiembre conviene utilizar siempre la previsión más reciente publicada por el puerto.

    El Norwegian Dawn regresará al Puerto de Motril el 26 de agosto

    La siguiente visita está prevista para el miércoles 26 de agosto. Será de nuevo el Norwegian Dawn, aunque esta vez llegará procedente de Cádiz antes de continuar hacia Gibraltar.

    Será la cuarta escala programada del barco en Motril durante agosto, después de las de los días 5, 12 y 19. La previsión actual mantiene para esta operación una capacidad de 2.340 pasajeros.

    La continuidad se prolongará en septiembre. El calendario recoge nuevas visitas del Norwegian Dawn los días 2, 9, 16, 23 y 30 de septiembre, alternando nuevamente Cádiz y Valencia como puertos de procedencia y Gibraltar como destino posterior.

    Ese patrón semanal es probablemente uno de los datos más relevantes de la temporada: Motril deja de aparecer únicamente como una escala ocasional para un mismo buque y pasa a formar parte de una secuencia reiterada dentro de sus itinerarios.

    El Norwegian Sky cerrará agosto con una escala el día 28

    Dos días después de la próxima visita del Norwegian Dawn, el calendario recoge la llegada del Norwegian Sky el viernes 28 de agosto.

    En este caso, el barco llegará desde Cádiz y continuará hacia Cartagena, con una capacidad total publicada de 2.004 pasajeros.

    La escala introduce un segundo buque de Norwegian Cruise Line en la programación de la segunda mitad del mes y rompe el patrón Cádiz o Valencia-Motril-Gibraltar que mantiene habitualmente el Norwegian Dawn.

    El Norwegian Sky tampoco es un desconocido para Motril. Ya aparece en el histórico del puerto en diferentes temporadas, incluida una escala en julio de 2025 y otras operaciones posteriores de la compañía.

    Su visita del día 28 cerrará un agosto en el que toda la actividad crucerística programada en Motril corresponde a Norwegian Cruise Line.

    Las tres escalas suman una capacidad teórica de 6.684 pasajeros

    La suma de las capacidades publicadas para estas tres operaciones alcanza las 6.684 plazas: 4.680 correspondientes a las dos visitas del Norwegian Dawn y 2.004 a la del Norwegian Sky.

    La distinción entre capacidad y pasajeros reales es importante. Una previsión portuaria puede indicar cuántas personas puede transportar un buque, pero la ocupación efectiva de una escala concreta puede ser menor.

    Por tanto, las 6.684 plazas permiten dimensionar el volumen potencial asociado a las tres operaciones, pero no deben presentarse como una cifra cerrada de cruceristas desembarcados.

    Lo que sí resulta significativo es la frecuencia: tres escalas de la misma compañía en diez días, con apenas 48 horas entre las programadas para el 26 y el 28 de agosto.

    Agosto de 2026 multiplica la actividad respecto al mismo mes de 2025

    La comparación con el año anterior ayuda a entender mejor el cambio.

    En agosto de 2025, el histórico oficial recoge únicamente dos escalas: el Spirit of Adventure, con capacidad para 999 pasajeros, el 2 de agosto, y el Seven Seas Splendor, con 750 plazas, el día 25. La capacidad conjunta publicada para ambas operaciones era de 1.749 pasajeros.

    En agosto de 2026, el calendario recoge cinco escalas: cuatro del Norwegian Dawn y una del Norwegian Sky. La capacidad agregada publicada asciende a 11.364 plazas.

    La comparación no significa que Motril vaya a recibir exactamente ese número de pasajeros, pero sí muestra una diferencia clara en la intensidad de la programación. El mes pasa de dos visitas separadas en 2025 a una presencia prácticamente semanal de Norwegian durante agosto de 2026.

    También cambia el perfil de la programación. Mientras que las dos escalas de agosto de 2025 correspondían a navieras distintas, en 2026 una sola compañía concentra toda la actividad del mes.

    Valencia, Cádiz, Gibraltar y Cartagena sitúan a Motril dentro de rutas del Mediterráneo occidental

    Las tres escalas de la segunda mitad de agosto conectan Motril con cuatro puertos que forman parte habitual de itinerarios por la península ibérica y el Mediterráneo occidental.

    El Norwegian Dawn aparece el día 19 dentro del recorrido Valencia-Motril-Gibraltar y el día 26 en el tramo Cádiz-Motril-Gibraltar. El Norwegian Sky completa la secuencia el día 28 con Cádiz-Motril-Cartagena.

    Esta posición intermedia resulta relevante porque muestra cómo el puerto se integra en rutas más amplias y no únicamente como destino terminal. En el caso del Norwegian Dawn, además, la repetición semanal permite incorporar Motril de forma estable dentro de una programación que alterna distintos puertos españoles.

    Para el destino, esa continuidad importa más que una única escala de gran capacidad. La repetición aumenta el número de jornadas con cruceristas en tierra y multiplica las oportunidades para que excursiones, transporte, restauración, comercio y servicios turísticos participen de la actividad generada por los buques.

    Norwegian Cruise Line gana peso en la temporada de cruceros de Motril

    La presencia de Norwegian en 2026 va mucho más allá de las cinco escalas de agosto.

    La programación de la temporada incluye visitas de distintos barcos de la compañía. Junto al Norwegian Dawn y el Norwegian Sky, el calendario ha incorporado otros buques de Norwegian Cruise Line en diferentes momentos del año, reforzando la presencia de la naviera en la dársena granadina.

    El dato más significativo sigue siendo, no obstante, el Norwegian Dawn. A comienzos del ejercicio, el Puerto preveía 28 escalas del barco entre abril y octubre. Esa previsión inicial ya mostraba el peso que iba a tener el buque dentro del calendario de 2026.

    La última actualización del verano ofrece otra fotografía complementaria: entre junio y septiembre, el Norwegian Dawn suma 18 escalas previstas, lo que lo convierte en el buque con mayor presencia en Motril durante ese periodo.

    Esa regularidad coloca las visitas del 19 y 26 de agosto dentro de una operativa recurrente, en lugar de tratarlas como dos acontecimientos independientes.

    De 42 escalas en 2025 a una temporada 2026 de récord

    El crecimiento adquiere todavía más perspectiva al comparar temporadas completas.

    El Puerto de Motril cerró 2025 con 42 escalas, 40.636 pasajeros de crucero y 20.765 tripulantes. Las 42 escalas supusieron el mayor registro de los veinte años anteriores y un incremento del 10,5 % respecto a 2024.

    Las previsiones de 2026 han ido actualizándose a medida que avanzaba la temporada. En febrero, la Autoridad Portuaria manejaba un escenario de 73 escalas y 126.746 plazas de pasajeros.

    Posteriormente, los ajustes de programación modificaron esas cifras. La actualización oficial publicada el 14 de agosto de 2026 sitúa ahora el cierre previsto de la temporada, entre abril y noviembre, en 68 escalas, 123.997 pasajeros y 53.660 tripulantes.

    Utilizar esta última previsión resulta importante porque evita mezclar cifras que correspondían a momentos diferentes del calendario.

    Incluso con el ajuste de 73 a 68 escalas, el volumen previsto sigue situándose claramente por encima del cierre de 2025.

    Un verano con más de 47.000 pasajeros pese a ser temporada baja

    Uno de los datos más llamativos de la programación de 2026 es que el aumento de actividad se produce también en meses que tradicionalmente tienen menos peso.

    Entre junio y septiembre, la Autoridad Portuaria calcula que 23 buques habrán realizado escala, con más de 47.000 pasajeros y una cantidad similar de tripulantes. El propio puerto señala que el verano se considera temporada baja para los cruceros en Motril, ya que primavera y otoño suelen concentrar un volumen mayor de pasajeros.

    Esto da una dimensión distinta a las cinco escalas de agosto. No solo aumentan la actividad durante un mes concreto, sino que contribuyen a extender el calendario crucerístico más allá de los periodos tradicionalmente más fuertes.

    El crecimiento también ha obligado a reforzar la parte operativa. En mayo, la Autoridad Portuaria puso en marcha un protocolo específico para las operaciones de cruceros con el objetivo de coordinar seguridad, accesos y funcionamiento de las instalaciones durante una temporada con un volumen excepcional de actividad.

    El calendario de 2026 contempla además varias jornadas con dobles escalas y una triple escala prevista para noviembre, otro indicador de la presión operativa que puede alcanzar la terminal durante determinados días.

    Qué busca Motril cuando los cruceristas bajan del barco

    El impacto de las escalas no termina cuando el buque amarra.

    La estrategia del Puerto de Motril busca que parte de la actividad generada por los cruceros se distribuya por la ciudad, la Costa Tropical y otros puntos de la provincia. Para ello se han incorporado propuestas de turismo activo y experiencias vinculadas al entorno natural, con actividades como buceo, pádel surf y otras opciones acuáticas.

    Dentro de esa estrategia se incluyen también los denominados Green Tours, con 21 propuestas orientadas a diversificar la oferta y distribuir a los visitantes por distintos recursos del territorio.

    El objetivo declarado por la Autoridad Portuaria es evitar que el crecimiento del número de cruceristas se traduzca únicamente en mayor concentración de visitantes, y favorecer en cambio una distribución más equilibrada de la actividad turística.

    La planificación va acompañada además de estudios con la Universidad de Granada. El Puerto mantiene acuerdos para analizar el impacto socioeconómico de los cruceros y estudiar aspectos como los recursos patrimoniales, naturales y culturales disponibles, la capacidad de carga de los destinos próximos, la accesibilidad y la oferta específica para cruceristas.

    En ese contexto, las tres escalas de Norwegian de finales de agosto no son únicamente tres movimientos de buques. Cada visita abre una nueva jornada en la que miles de pasajeros potenciales pueden desplazarse por Motril y su entorno, contratar excursiones o consumir servicios fuera del recinto portuario.

    Dónde consultar las próximas escalas de cruceros en Motril

    La Autoridad Portuaria mantiene una previsión oficial de cruceros en la que publica el nombre del buque, fecha de llegada, capacidad total, procedencia, destino y compañía de cada escala.

    Después de la visita recogida para el 19 de agosto, las dos próximas operaciones de Norwegian están previstas para el 26 de agosto con el Norwegian Dawn y el 28 de agosto con el Norwegian Sky. En septiembre, la programación continúa con nuevas llegadas del Norwegian Dawn desde el día 2.

    Como ocurre con cualquier calendario de cruceros, las previsiones pueden modificarse por razones operativas, meteorológicas o comerciales. Por eso conviene comprobar la información oficial cuando se acerque cada fecha.

  • Ballesteros e Hidalgo rozan el título europeo de Snipe Máster en Noruega

    Ballesteros e Hidalgo rozan el título europeo de Snipe Máster en Noruega

    La vela andaluza regresa de Noruega con una plata continental. Ángel Ballesteros y Sonia Hidalgo, tripulación del Real Club Náutico de Motril, han terminado segundos en el Campeonato de Europa de Snipe Máster celebrado en Tønsberg.

    La pareja motrileña llegó a la última jornada a solo un punto del liderato después de mantenerse entre los primeros puestos desde el inicio. El título fue finalmente para los belgas Manu Hens y Alexandre Tinoco, mientras que Ballesteros e Hidalgo cerraron el Europeo como subcampeones tras mantener abierta la pelea por el oro hasta el último día.

    Cinco pruebas y una meteorología cambiante

    El campeonato reunió a 46 tripulaciones de 12 países y obligó a competir en condiciones muy distintas, desde jornadas de viento ligero hasta mangas con intensidades de 14 y 15 nudos.

    La competición comenzó con dos pruebas disputadas con viento del sur. Ballesteros e Hidalgo fueron cuartos en la primera y segundos en la siguiente, dos resultados que les permitieron terminar la jornada en la segunda posición de la clasificación general.

    El segundo día apenas dio margen a la flota. Solo pudo completarse una manga y la tripulación del RCN de Motril volvió a responder con un tercer puesto.

    Hens y Tinoco terminaron aquella prueba en cuarta posición. La diferencia quedó reducida a un solo punto y el Campeonato de Europa llegó a la jornada definitiva con el título todavía en juego.

    El título se decidió en las dos últimas mangas

    El último día volvió a cambiar el escenario. La primera manga se disputó con vientos de entre 14 y 15 nudos, mientras que en la segunda la intensidad cayó hasta los 6 o 7.

    Ballesteros e Hidalgo terminaron octavos en la primera prueba. En la última fueron vigésimos, su peor resultado del campeonato y el que descartaron para establecer la clasificación definitiva.

    Los resultados de las cinco mangas les permitieron conservar la segunda plaza y proclamarse subcampeones de Europa Máster. Más allá de la plata, el campeonato dejó una lectura clara: la tripulación motrileña llegó al último día con opciones reales de ganar y se mantuvo en la pelea en un campo de regatas que exigió competir con registros de viento muy diferentes.

    Una tripulación consolidada en la clase Snipe

    El resultado de Tønsberg no llega de forma aislada. Ballesteros e Hidalgo llevan varias temporadas acumulando buenos resultados en la clase Snipe, tanto en categoría Máster como en pruebas absolutas.

    En 2024 se proclamaron campeones de España Máster y terminaron terceros de la clasificación absoluta en el Gran Trofeo Valencia. Ese mismo año ganaron el Campeonato Ibérico de Snipe celebrado en Isla Canela, donde vencieron en cuatro de las cinco pruebas disputadas.

    Su trayectoria ya había dejado otro resultado destacado dos años antes, cuando conquistaron el Circuito Nacional, compuesto entonces por 14 regatas y con más de 500 participantes.

    La dinámica se ha mantenido esta temporada. El pasado mes de junio, la pareja del Real Club Náutico de Motril ganó en Cádiz la Copa de Andalucía de Snipe después de imponerse en cinco de las seis mangas.

    La plata de Noruega añade ahora uno de sus mejores resultados internacionales. Ballesteros e Hidalgo estuvieron a un punto del liderato antes de la jornada decisiva y regresan a Motril como subcampeones de Europa Máster, después de un campeonato en el que volvieron a demostrar que pueden competir por los primeros puestos también fuera del circuito nacional.

  • Semana Náutica de El Puerto 2026: Brujo gana su 12.º Catavino de Oro tras conquistar la Juan de la Cosa

    Semana Náutica de El Puerto 2026: Brujo gana su 12.º Catavino de Oro tras conquistar la Juan de la Cosa

    La 55ª Semana Náutica de El Puerto de Santa María terminó este domingo 23 de agosto con una nueva victoria del Brujo. El Grand Soleil 37 de Federico Linares, con Juan Luis Páez a la caña, conquistó su duodécimo Catavino de Oro y el tercero consecutivo después de sentenciar el título en la sexta prueba de una competición que se cerró con siete mangas en la bahía de Cádiz.

    Sálvora terminó segundo de la general con 20 puntos y Solerig VI aseguró la tercera plaza con 22, los mismos que el portugués Bamak, al que superó en el desempate. El podio absoluto coincidió además con el de la Copa de España de Cruceros y el Campeonato de Andalucía Absoluto.

    La victoria completa una semana especialmente significativa para Brujo, que dos días antes había conquistado también su décima Regata Juan de la Cosa, igualmente la tercera consecutiva. Por clases, la Semana Náutica terminó con triunfos para Mar Amigo en ORC 1, Bamak en ORC 2, Brujo en ORC 3, Vindio X en ORC 4 y Ebro Navea en Circuito.

    Brujo gana la Semana Náutica de El Puerto 2026 y suma su 12.º Catavino de Oro

    Brujo llegó al domingo con cinco puntos de ventaja sobre Sálvora, pero todavía necesitaba cerrar matemáticamente una Semana Náutica que había mantenido abierta la general hasta el último día. Lo hizo a la primera oportunidad.

    Con unos 8 nudos de poniente, Federico Linares y Juan Luis Páez ganaron la sexta prueba y aseguraron el Catavino de Oro antes de la última salida. Por detrás, Bamak terminó segundo y superó por apenas un segundo a Solerig VI y por seis a Sálvora, otra muestra de las diferencias mínimas que marcaron la semana.

    Con el campeonato ya decidido, Brujo optó por no disputar la séptima manga. Cerró así las seis pruebas en las que tomó la salida en la general conjunta con cuatro victorias y dos segundos puestos, una regularidad que explica la diferencia final: 8 puntos para el campeón frente a los 20 de Sálvora.

    La tercera posición terminó mucho más apretada. Solerig VI y Bamak acabaron empatados a 22 puntos, pero el desempate favoreció al Grand Soleil 42 de Ignacio de Colmenares gracias a la victoria que tenía en su marcador. Agapantux, con 24 puntos, terminó quinto.

    Clasificación final por clases de la Semana Náutica de El Puerto 2026

    El desenlace del domingo cambió algunas de las clasificaciones que habían llegado abiertas a la jornada final, especialmente en ORC 2 y Circuito.

    En ORC 1, denominada clase 0-1 en la clasificación oficial, el Swan 42 Mar Amigo, de Basilio Marquínez, se proclamó campeón con 9 puntos. El portugués Eagle III terminó segundo con 11,5 y el TP52 Aifos, de la Comisión Naval de Regatas de la Armada, tercero con 12,5.

    El mayor vuelco se produjo en ORC 2. El portugués Bamak, Sinergia 40 de Rodrigo Vargas-Zúñiga, remontó hasta ganar la clase con 12 puntos. Solerig VI terminó segundo con 13 y Agapantux tercero con 14, una diferencia de solo dos puntos entre los tres primeros.

    En ORC 3, Brujo confirmó también la victoria de su clase con 7 puntos. Sálvora fue segundo con 10 y Kapote Tercero, de Álvaro González Camacho y Pablo Torres, completó el podio con 21.

    En ORC 4, Vindio X, de Teresa Moreno, cerró la Semana Náutica en cabeza con 7 puntos. Trebolísimo Dos Asisa, de Curro Azcárate, terminó segundo con 10 y Galeno, de Julio González, tercero con 18.

    La lucha de Circuito también quedó resuelta con claridad. Ebro Navea, de Arturo Montes, había comenzado el domingo empatado con Diciassette, pero ganó las dos pruebas finales y se llevó la clase con 9 puntos. Diciassette terminó segundo con 14 y Estero Blanco, de Santiago Villagrán, tercero con 19.

    El resultado deja una de las imágenes más interesantes de la edición: Bamak fue cuarto de la general conjunta, empatado a puntos con Solerig VI, pero se impuso al barco de Sotogrande en la clasificación específica de ORC 2.

    Brujo conquistó su décima Regata Juan de la Cosa

    El Catavino de Oro no fue el único título conseguido por Brujo durante sus cuatro días de competición en El Puerto de Santa María. El viernes 21 de agosto, el Grand Soleil 37 ya había ganado la 32ª Regata Juan de la Cosa, alcanzando su décimo triunfo en una prueba estrechamente ligada a su trayectoria deportiva.

    La victoria llegó después de uno de los duelos más cerrados de la semana. Brujo y Sálvora afrontaron la última prueba empatados al frente de la clasificación y tuvieron que resolver el título en el recorrido final. Linares y Páez se impusieron, con Sálvora segundo y Agapantux completando el podio absoluto.

    Por clases, la Juan de la Cosa dejó victorias para Eagle III, Solerig VI, Brujo y Vindio, mientras Ebro Navea remontó hasta hacerse con el triunfo en Circuito.

    El resultado adquirió todavía más peso dos días después. Brujo cerró la semana con su décima Juan de la Cosa y su duodécimo Catavino de Oro, y en ambos casos encadenando su tercera victoria consecutiva.

    La igualdad marcó la Semana Náutica de El Puerto 2026

    La diferencia final de Brujo en la clasificación puede dar una imagen engañosa de lo ocurrido en el agua. Durante buena parte de las siete pruebas, varios de los barcos de cabeza estuvieron separados por segundos.

    En la jornada inaugural, Brujo ganó con solo 23 segundos de ventaja sobre Sálvora después de la compensación de tiempos, mientras Taboga IV terminó apenas un segundo detrás del segundo clasificado.

    En la jornada del sábado volvió a repetirse el mismo escenario. Solerig VI superó a Brujo por diez segundos y el barco de Linares y Páez dejó a Agapantux a solo dos. En Circuito, Estero Blanco estrenó su casillero de victorias con 34 segundos de margen sobre Ebro Navea.

    Ni siquiera el domingo desaparecieron esas diferencias mínimas. En la sexta prueba, Bamak terminó segundo después de superar por un segundo a Solerig VI y por seis a Sálvora. En la séptima y última manga, Aifos se impuso a Bamak por solo ocho segundos.

    La clasificación de ORC 2 terminó reflejando esa igualdad: Bamak, Solerig VI y Agapantux quedaron separados por apenas dos puntos. En la general conjunta, además, Solerig VI y Bamak terminaron empatados a 22.

    Poniente, pruebas técnicas y recorridos costeros por la bahía de Cádiz

    La Semana Náutica de El Puerto volvió a combinar recorridos técnicos y costeros, una variedad que obligó a las tripulaciones a cambiar de registro durante los cuatro días.

    La primera jornada comenzó con aproximadamente 10 nudos de poniente y un barlovento/sotavento de siete millas para los barcos de mayor eslora y de 3,6 para los más pequeños. La llegada llevó además a la flota por el río Guadalete hasta las instalaciones del Real Club Náutico de El Puerto de Santa María.

    El sábado, el poniente aumentó hasta los 12-14 nudos. La organización completó primero un barlovento/sotavento y después un recorrido costero de 14 millas, con una baliza situada muy próxima a la playa de Vistahermosa que permitió seguir desde tierra uno de los pasos más visibles de la regata.

    En ese costero, Brujo firmó una de sus victorias más claras de la semana, con algo más de un minuto sobre Bamak. Sálvora terminó tercero, por delante de Agapantux y Solerig VI.

    El domingo bajó la intensidad hasta unos 8 nudos de poniente, suficientes para completar las dos últimas pruebas y alcanzar las siete mangas previstas en la clasificación final. Brujo sentenció el título en la primera y Aifos se encargó de cerrar la Semana Náutica con la victoria en la séptima.

    La alternancia entre bastones y recorridos costeros hizo especialmente valiosa la regularidad: velocidad y maniobras en las pruebas técnicas, pero también lectura del viento y gestión táctica en las mangas más largas.

    Juan de la Cosa y Semana Náutica: cuatro días con dos títulos diferentes

    Aunque compartieron campo de regatas y parte del programa deportivo, la Regata Juan de la Cosa y la Semana Náutica de El Puerto de Santa María son dos competiciones diferentes.

    Las pruebas del jueves y el viernes determinaron al ganador de la 32ª Regata Juan de la Cosa, mientras que la clasificación de la Semana Náutica continuó acumulando resultados hasta completar siete mangas el domingo 23 de agosto.

    También tienen un peso diferente dentro del calendario. La Semana Náutica fue puntuable para el Campeonato de Andalucía de Crucero Absoluto y la Copa de España de Cruceros, mientras que la Regata Juan de la Cosa tuvo carácter clasificatorio para el Campeonato de Andalucía de Crucero en la modalidad de Circuito.

    En 2026 ambas clasificaciones tuvieron, sin embargo, un mismo ganador absoluto. Brujo se llevó primero la Juan de la Cosa y dos días después añadió el Catavino de Oro, completando un doblete que refuerza todavía más su relación con las dos pruebas históricas de El Puerto.

    La Semana Náutica mantiene el peso de una regata histórica

    La edición de 2026 ha sido la número 55 de la Semana Náutica de El Puerto de Santa María, una cita que la Federación Andaluza de Vela presenta como la regata de alto nivel de crucero más antigua de España y que mantiene por ello el sobrenombre de “la decana”.

    Su trofeo más representativo, el Gran Catavino de Oro, vuelve a quedar en manos de Brujo. La embarcación de Federico Linares suma ya doce victorias en la Semana Náutica y encadena tres ediciones consecutivas como campeón.

    Organizada por el Real Club Náutico de El Puerto de Santa María, la competición mantiene a la bahía de Cádiz como uno de los escenarios tradicionales de la vela de crucero andaluza.

    Su continuidad en los calendarios autonómico y nacional explica que el resultado tenga una dimensión que va más allá del propio Catavino de Oro: el podio formado por Brujo, Sálvora y Solerig VI fue también el de la Copa de España de Cruceros y el Campeonato de Andalucía Absoluto.

    Qué deja la Semana Náutica de El Puerto 2026

    La 55ª Semana Náutica termina con un nombre por encima del resto. Brujo no solo ha vuelto a ganar el Catavino de Oro, sino que lo ha hecho después de conquistar dos días antes la Regata Juan de la Cosa. El balance de 2026 eleva su palmarés a doce triunfos en la Semana Náutica y diez en la Juan de la Cosa, con tres victorias consecutivas en ambas competiciones.

    La edición también deja una clasificación mucho más ajustada de lo que sugiere la ventaja final del campeón. Solerig VI y Bamak terminaron empatados a puntos en la general, ORC 2 se decidió con solo dos puntos entre sus tres primeros barcos y Ebro Navea tuvo que romper el domingo el empate con el que había llegado frente a Diciassette.

    Los campeones por clases completan el cuadro: Mar Amigo en ORC 1, Bamak en ORC 2, Brujo en ORC 3, Vindio X en ORC 4 y Ebro Navea en Circuito.

    Siete pruebas, cuatro días de competición y dos trofeos históricos han vuelto a colocar a El Puerto de Santa María y a la bahía de Cádiz en el centro de la vela de crucero durante el tramo final de agosto. Para Brujo, la edición de 2026 queda además como una de esas semanas que agrandan un palmarés que ya era excepcional antes de comenzar la primera manga.

  • Vindio X firma el doblete en la Regata Internacional La Farola

    Vindio X firma el doblete en la Regata Internacional La Farola

    El barco del Club Náutico Río Piedras se lleva la general ORC y la victoria en ORC 5A en una nueva edición del encuentro entre las flotas española y portuguesa.

    El Vindio X ha sido el gran protagonista de la 44ª Regata Internacional La Farola, disputada en aguas de la Bahía de Huelva. El barco del Club Náutico Río Piedras cerró la competición con un doble triunfo al imponerse en la clasificación general ORC y en su clase, ORC 5A.

    En esta última categoría, el Trebolísimo Dos Asisa ocupó la segunda posición, mientras que el portugués Haizea completó el podio.

    La lucha en ORC 5B terminó con victoria para Grimor Carocho, que se situó por delante de Chanquete I y Sarapin II, segundo y tercero respectivamente.

    Presencia portuguesa en el podio

    La participación portuguesa volvió a tener un peso destacado en una regata que mantiene precisamente en su carácter transfronterizo una de sus señas de identidad. El Haizea, perteneciente a la Associação Naval do Guadiana, recibió además el Trofeo Farolillo Rojo-Verde como primer barco portugués clasificado.

    Por su parte, el Trofeo Farolillo Rojo fue para Caracoles, completando así el cuadro de reconocimientos de esta 44ª edición.

    La Regata La Farola cierra su 44ª edición

    Tras varias jornadas de navegación en la Bahía de Huelva, la competición concluyó en las instalaciones del Club Náutico Río Piedras, donde tuvo lugar la entrega de trofeos a las tripulaciones ganadoras.

    La Regata Internacional La Farola alcanza así las 44 ediciones manteniendo su papel como punto de encuentro entre embarcaciones españolas y portuguesas y su presencia dentro del calendario de vela de crucero andaluz.

    La competición forma parte de la actividad recogida por la Federación Andaluza de Vela, que continúa impulsando y difundiendo las principales regatas del calendario autonómico.

    El barco del Club Náutico Río Piedras se lleva la general ORC y la victoria en ORC 5A en una nueva edición del encuentro entre las flotas española y portuguesa.

    El Vindio X ha sido el gran protagonista de la 44ª Regata Internacional La Farola, disputada en aguas de la Bahía de Huelva. El barco del Club Náutico Río Piedras cerró la competición con un doble triunfo al imponerse en la clasificación general ORC y en su clase, ORC 5A.

    En esta última categoría, el Trebolísimo Dos Asisa ocupó la segunda posición, mientras que el portugués Haizea, de la Associação Naval do Guadiana, completó el podio.

    La lucha en ORC 5B terminó con victoria para Grimor Carocho, que se situó por delante de Chanquete I y Sarapin II, segundo y tercero respectivamente.

    La participación portuguesa volvió a tener un peso destacado en una regata que mantiene precisamente en su carácter transfronterizo una de sus señas de identidad. El Haizea fue reconocido con el Trofeo Farolillo Rojo-Verde como primer barco portugués clasificado, mientras que el Trofeo Farolillo Rojo recayó en Caracoles.

    Tras varias jornadas de navegación en la Bahía de Huelva, la edición concluyó en las instalaciones del Club Náutico Río Piedras, escenario de la entrega de trofeos a las tripulaciones ganadoras.

    La Regata Internacional La Farola alcanza así las 44 ediciones, manteniendo un año más el encuentro deportivo entre embarcaciones españolas y portuguesas y su lugar dentro del calendario de vela de crucero en Andalucía.

  • Taboga IV conquista la Copa Sotogrande tras un final de regata decisivo

    Taboga IV conquista la Copa Sotogrande tras un final de regata decisivo

    El barco de Emilio Guzmán se adjudica el triunfo absoluto en una edición que tuvo que esperar hasta el domingo para disfrutar de tres pruebas con buenas condiciones de viento.

    El Taboga IV, de Emilio Guzmán y con grímpola del Real Club Náutico de Cádiz, salió como gran vencedor de la XXVII Copa Sotogrande. El barco gaditano se impuso en ORC 1 y añadió a esa victoria el triunfo absoluto de una edición especialmente exigente por la meteorología.

    La competición llegó al domingo prácticamente con todo por decidir. La escasez de viento y la niebla habían impedido desarrollar con normalidad el programa previsto durante las jornadas anteriores, pero el escenario cambió por completo en el último día. Un levante de entre 8 y 10 nudos permitió por fin poner a prueba a las tripulaciones y completar tres mangas por clase.

    Con el campo de regatas ya en condiciones, los cruceros afrontaron recorridos barlovento-sotavento de unas cuatro millas, mientras que los monotipos compitieron sobre trazados de aproximadamente tres. Tres pruebas que terminaron siendo suficientes para establecer las clasificaciones y decidir los títulos de la Copa Sotogrande, puntuable para el Campeonato de Andalucía de Crucero Absoluto.

    El protagonismo en ORC 1 fue para Taboga IV, que confirmó su buen rendimiento con una victoria que además le valió el trofeo absoluto. En ORC 2, el primer puesto correspondió a Altaik IV, de José Luis Pérez Navarro y perteneciente al Club Náutico de Saladillo.

    La clase Monotipos dejó como vencedor a Powen, de Rafael Benjumea, del Real Club Marítimo Sotogrande, completando así el cuadro de ganadores de la 27ª edición.

    El desenlace del domingo contrastó con un inicio de regata especialmente complicado. La falta de viento obligó a cancelar el viernes la prueba destinada a los catamaranes y las condiciones tampoco permitieron celebrar las mangas previstas en la primera jornada de cruceros y monotipos. La flota tuvo que esperar hasta el último día para encontrar una ventana meteorológica que permitiera competir.

    Finalizadas las pruebas, la actividad regresó al Real Club Marítimo Sotogrande, donde los participantes compartieron un almuerzo antes de la entrega de trofeos. El presidente del club, Ignacio de Colmenares, fue el encargado de entregar el premio al vencedor absoluto.

    Los ganadores recibieron además una pintura como obsequio de la Fundación Navega y una metopa entregada por Inés Carretier, vicepresidenta de la Real Asamblea Española de Capitanes de Yate.

    La XXVII Copa Sotogrande contó con el apoyo de Wecity, Aceites de Oliva de España y MAPFRE. Superada una edición condicionada hasta el último momento por el tiempo, el circuito autonómico pone ahora rumbo a la Bahía de Cádiz.

    La siguiente cita llegará prácticamente sin descanso. Del 20 al 23 de agosto, la flota volverá a competir con motivo de la 55ª Semana Náutica de El Puerto de Santa María, organizada por el Real Club Náutico de El Puerto de Santa María.

  • La vela de crucero vuelve a tomar la Bahía de Cádiz

    La vela de crucero vuelve a tomar la Bahía de Cádiz

    El Real Club Náutico de El Puerto de Santa María ultima los preparativos para la 32ª Regata Juan de la Cosa y la 55ª Semana Náutica, dos citas que volverán a situar a la Bahía de Cádiz en el centro de la vela de crucero.

    La Bahía de Cádiz se prepara para cuatro días de competición con la celebración de la 32ª Regata Juan de la Cosa y la 55ª Semana Náutica de El Puerto de Santa María. Del 20 al 23 de agosto, cerca de medio centenar de embarcaciones y alrededor de 500 regatistas se darán cita en aguas gaditanas en una de las semanas más esperadas del calendario náutico andaluz.

    El Real Club Náutico de El Puerto de Santa María presentó ambas pruebas en un acto que reunió a representantes de las principales instituciones y entidades vinculadas a la organización y al deporte de la vela. Una puesta de largo para dos regatas con historia propia y que, un verano más, compartirán escenario en la Bahía de Cádiz.

    La Regata Juan de la Cosa alcanzará este año su 32ª edición, consolidada como una de las pruebas de referencia para la flota de crucero. A ella se sumará la Semana Náutica de El Puerto de Santa María, que cumple 55 ediciones y mantiene su condición de una de las competiciones con mayor tradición del calendario.

    La actividad comenzará el jueves 20 de agosto con la primera jornada de la Regata Juan de la Cosa. La competición continuará al día siguiente, viernes 21, cuando se decidirán los vencedores de esta edición.

    Semana Náutica de El Puerto de Santa María

    Sin apenas descanso, el protagonismo pasará entonces a la 55ª Semana Náutica de El Puerto de Santa María, que tomará el relevo durante el fin de semana. Las tripulaciones afrontarán dos nuevas jornadas de competición, el sábado 22 y el domingo 23 de agosto, con la Bahía de Cádiz nuevamente como campo de regatas.

    El programa deportivo reunirá a una flota numerosa y de alto nivel, con barcos y tripulaciones habituales en las principales regatas de crucero. La previsión de participación, cercana al medio centenar de embarcaciones, confirma el poder de convocatoria de unas pruebas que cada verano atraen a algunos de los equipos más competitivos.

    Más allá de los resultados, ambas citas vuelven a poner en valor las condiciones de la Bahía de Cádiz para la práctica de la vela. Su régimen de vientos, la amplitud del campo de regatas y la experiencia organizativa acumulada durante décadas han convertido este escenario en uno de los puntos habituales de encuentro para la flota.

    La celebración consecutiva de la Regata Juan de la Cosa y la Semana Náutica permite además concentrar cuatro jornadas de competición en El Puerto de Santa María, reforzando el vínculo histórico de la ciudad con el mar y con la vela.

    Con más de medio siglo de historia en el caso de la Semana Náutica y más de tres décadas de recorrido para la Juan de la Cosa, ambas regatas afrontan una nueva edición manteniendo intacto su principal atractivo: reunir a una flota competitiva en uno de los campos de regatas más reconocibles del litoral andaluz.

    Durante cuatro días, la competición vuelve a mandar en la Bahía de Cádiz.

  • El MITECO investiga posibles disparos contra una orca en el Estrecho de Gibraltar

    El MITECO investiga posibles disparos contra una orca en el Estrecho de Gibraltar

    El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) ha abierto actuaciones previas de investigación después de que una orca ibérica fuera avistada en aguas del Estrecho de Gibraltar con marcas en su aleta dorsal compatibles con posibles impactos de perdigones.

    El ejemplar, conocido como Toñi, está considerado por el Ministerio como la orca más longeva de la población del Estrecho de Gibraltar y el golfo de Cádiz.

    Según informó el MITECO el 14 de agosto de 2026, el Ministerio tuvo conocimiento de la situación el día 11 a través de la organización conservacionista WeWhale. Al día siguiente se iniciaron actuaciones previas para esclarecer lo sucedido y determinar, si fuera posible, los hechos y sus responsables.

    Por el momento, por tanto, no se ha determinado que las lesiones hayan sido provocadas efectivamente por disparos ni se ha identificado a posibles responsables. La investigación deberá aclarar ambos extremos.

    Las orcas del Estrecho son una población protegida

    La población de orca ibérica del Estrecho de Gibraltar y el golfo de Cádiz está catalogada como vulnerable en el Catálogo Español de Especies Amenazadas.

    Esto implica que no pueden realizarse actuaciones destinadas a matar, capturar, perseguir o molestar deliberadamente a estos animales.

    Además de la Ley 42/2007 del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad, los cetáceos cuentan con medidas específicas de protección establecidas por el Real Decreto 1727/2007.

    La normativa regula también cómo deben comportarse las embarcaciones cuando se encuentran con cetáceos. Entre otras conductas, se prohíbe perseguirlos, impedir su movimiento, atravesar un grupo, separar adultos y crías, alimentarlos o utilizar ruidos y otros métodos para atraerlos o alejarlos.

    El MITECO recuerda que las infracciones contra especies protegidas pueden dar lugar a sanciones administrativas muy elevadas e incluso responsabilidad penal, dependiendo de los hechos.

    Qué deben hacer los navegantes si encuentran orcas

    El incidente vuelve a poner el foco sobre una cuestión especialmente importante para quienes navegan por el Estrecho y el golfo de Cádiz durante los meses de mayor presencia de orcas.

    Desde 2020 se vienen registrando interacciones entre ejemplares de esta población y embarcaciones en aguas atlánticas de la Península Ibérica. Por este motivo, las administraciones españolas han establecido recomendaciones específicas destinadas a reducir los riesgos tanto para las tripulaciones como para los animales.

    Orca en el Estrecho de Gibraltar

    Para 2026, el MITECO recomienda evitar entre abril y agosto la zona delimitada de mayor riesgo del golfo de Cádiz y el Estrecho de Gibraltar y, cuando sea posible dentro de los límites de seguridad, navegar próximo a la costa.

    También existen zonas identificadas de mayor riesgo en Galicia para el periodo comprendido entre julio y octubre.

    Los navegantes que tengan previsto atravesar estas áreas deberían consultar antes de zarpar los mapas y recomendaciones actualizados sobre interacciones con orcas publicados por el MITECO.

    Qué hacer si una orca interactúa con tu barco

    Las recomendaciones oficiales actuales son importantes porque algunas de ellas pueden resultar contraintuitivas para un patrón que se encuentra por primera vez en esta situación.

    En caso de interacción, el MITECO recomienda no detener la embarcación y navegar hacia la costa y hacia aguas menos profundas, tanto en barcos a motor como a vela.

    Las personas a bordo deberían mantenerse alejadas de las bandas y situarse en zonas protegidas para reducir el riesgo de lesiones si se producen movimientos bruscos de la embarcación o de elementos situados a bordo.

    También se debe evitar cualquier método disuasorio que pueda provocar daño, molestia o inquietud a los animales.

    La interacción debe comunicarse cuanto antes al Centro de Coordinación de Salvamento más próximo, utilizando el VHF, normalmente a través del canal 16 o del canal de trabajo que corresponda.

    Siempre que pueda hacerse sin poner en riesgo a las personas ni a los animales, las autoridades también solicitan fotografías que permitan identificar los ejemplares involucrados.

    Una cuestión especialmente sensible para la navegación por el Estrecho

    Las interacciones con orcas se han convertido en un factor que cualquier patrón debería tener en cuenta al preparar una travesía por el Estrecho de Gibraltar y determinadas zonas del litoral atlántico.

    Pero la respuesta ante una interacción no puede consistir en improvisar métodos para ahuyentar a los animales. Además del riesgo de provocar una reacción imprevisible, estamos ante una población protegida y catalogada como vulnerable.

    Antes de atravesar una zona con presencia conocida de orcas, lo más sensato es comprobar los avisos náuticos, consultar los mapas actualizados de riesgo y tener claro el procedimiento de comunicación con Salvamento Marítimo.

    El caso de Toñi está ahora bajo investigación. Hasta que esta concluya, conviene diferenciar los hechos confirmados de las hipótesis: la orca presenta marcas compatibles con posibles perdigones, pero corresponde a la investigación determinar qué ocurrió y si existió una actuación deliberada contra el animal.

    Fuente: Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico — nota oficial del 14 de agosto de 2026.